随着港口拥堵延误，目前部分船公司正在采取停航计划，以此保护自身盈利能力。并且根据最新报告，越来越多的船公司将船只转向“利润更高”的航线。

虽然海运费下降、订柜难的情况得到缓解，为了稳定运价，轮公司纷纷调整航次，根据德鲁里发布的最新数据，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共760个预定航次中，在第27周至31周之间取消了86个航次，取消率为11%。在此期间，66%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。

而在接下来的五周（第27-31周）里全球三大航运联盟陆续合计取消了61个航次。其中取消航次最多的是2M联盟和THE联盟都达到23个航次；最少的海洋联盟取消15个航次；

与2021年6-7月数据相比，2022年6-7月停航总数约为去年3倍。从停航数占计划航次的比重不难看出，与去年相比，计划航次在增加，停航比重也在上升。从区域看，美西停航比重增加较多。从联盟来看，除2M外停航比重均有10%左右的增加。

目前全球海运市场不稳定，港口拥堵、员工罢工等情况蔓延全球，近期要出货的朋友要合理安排出货。

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